6月30日，在位于湖北大悟的联投湖北路桥京港澳改扩建1标项目K1019+001天桥现场，随着现场总指挥一声指令，天桥瞬间成功爆破。该标段当日共有11座旧桥进行拆除，3座天桥进行了爆破拆除，另8座上跨高速旧桥进行了机械拆除，本次拆桥工作的顺利开展为项目改扩建向纵深推进打开作业空间。

由联投湖北路桥承建的1标段起于大悟县九里关，终点为大悟县城区，标段全长31.88千米，原先4车道路基宽26米，两侧通过改造后将车道拓宽为8车道、路基整体宽度也将达41.5米。目前该项目1.6千米长的示范段已建成，标段内原有11座上跨高速天桥，现有跨径不能满足今后8车道的宽度要求，根据建设要求需统一集中拆除。

拆除11座天桥，安全可靠的实施方案是重中之重。对此，6月2日，联投湖北路桥京港澳改扩建1标项目组织召开了天桥拆除专家审查会议。经各专家讨论认为，天桥拆除方案总体可行，施工技术稳妥，安全风险可控，可作为后续拆除指导。

联投湖北路桥该项目负责人彭磊介绍，按照天桥拆除计划，项目实施“一桥一方案、一点一控制”，成立旧桥拆除专班，“6.30”拆桥专项行动党员突击队，现场指挥部、“桥长”、安全员、技术员、后勤、警戒员、拆桥工班、护栏拆除工班等分工明确。施工前，项目对相关作业人员进行安全、技术交底；针对连续桥面拆除，首先破除铰链，释放应力，避免对施工人员产生伤害。

当日的拆桥工作封闭部分路段，进行上跨桥拆除作业，采用“短时封闭局部交通+路网分流”的交通组织方案。当日6时至21时，施工期间对相关路段实施交通管制。拆桥工作得到了湖北省公安厅高速公路警察总队一支队、省交通运输综合行政执法总队高速公路路政执法四支队、湖北交投京珠高速公路运营管理有限公司、湖北交投京港澳高速公路改扩建项目管理有限公司等单位的大力支持。

据介绍，在天桥拆桥区域，项目设置两道警戒区域，仅允许施工机械、项目施工员入内，在距施工现场250米处两端安排专人值班，防止车辆误入施工区域；每座拆除桥梁现场配备1组监控设施，随时监控现场施工情况；警戒区外设置一处指挥中心，方便及时调度。上述旧桥全部拆除完成，场地垃圾清运、护栏恢复、中分带恢复以后，旧桥左右幅各采用1台洒水车配合人工的方式，对施工影响范围内的高速路面进行全面清洗，确保高速公路路面范围以内无任何杂物，恢复至施工前路面标准。事后，在报请项目公司、高警、路政、运营等相关单位后，多方共同对现场通车前情况进行再次检查，确保无安全隐患后才开放交通。

如何处理天桥拆除产生的废料？彭磊介绍，旧桥废料可以“变废为宝”。旧天桥拆除后的废料，一部分进行破损后利用到改扩建中作为路基填料，另一部分将被拖到破损场进行材料加工再利用。

天桥拆除工作的顺利开展，进一步打通制约项目建设的关键“卡口”，意味着改扩建施工开启了“加速度”，为下阶段保通创造了有力条件，同时加快了“四改八”总体施工任务，为实现双向八车道通行奠定基础。此外，旧桥拆除后，新建桥梁的行车路面更宽、通行安全更有保障，为今后当地天桥两侧居民创造更好的通行条件。